对于荣威的品牌宣传以及投放，吴君表示，荣威在市场营销方面主要是突出差异性，在投放方面也主要是注重精准营销，没有采取铺天盖地的方式，因此在费用方面并不是特别高。广告投放主要在机场、电梯等方面，据透露,荣威的宣传推广费用从上市之前到现在大约半年左右的时间是四五千万。这一点在记者所进行的调查中得到了印证，在荣威的目标人群中，品牌知晓率很高，但是其他的人知晓率就比较低。

    荣威厂商也将君越、凯美瑞等作为自己的竞争对手，其重点打造英国背景的差异化营销也收到了一定的效果。

    在销售网络以及服务方面，荣威到目前为止全国经销商为75家，预计到今年年底能够超过100家。而“尊荣服务”正在进行中，据介绍，在启动荣威项目的同时就启动了服务品牌项目，因此现在是一个长期贯彻执行的过程，而这也必将成为荣威建立良好品牌形象的一个关键。

    产品线方面，荣威也已经产生了紧迫感，吴君介绍，荣威计划到2010年推出5个车型共30款汽车。荣威750生产线的产能为年产6万辆，由于新生产线调试的原因，今年的产能为3万多辆，今后还会有所提升。关于自己的新车，吴君说：“目前代号为W2的荣威新车将在今年年底推出，我们后续的新车型也会陆续跟上。”

     □消费者意见

    ■一位并不知道荣威的受访者说：“噢！荣威就是标识是两个狮子的那个呀！我见过，对这个车标很有印象，觉得特别有贵族的感觉，车应该不错吧？”

    点评：车标、品牌、文化这三者之间互相影响的关系很难彻底厘清，但它们对于汽车的巨大影响却是不可否认的，尤其是现在人们习惯将品牌与质量紧密联系起来的时候。

    ■36岁的某大型企业中层表示：“我知道荣威，好像是英国罗孚的技术，质量和品牌应该都有保证，我觉得它最大的竞争对手是日系车，不过我是不会买日系车的，原因就不用说了。”

    点评：英国背景已经成为荣威的一大卖点，尽管面临日系车在中级车市场的巨大压力，荣威也并不是没有机会。

    ■一位荣威车主对自己的车很满意：“我开了一段时间，觉得动力性很好，也没出现什么质量问题，外观很大气，很尊贵，适合我商务用。”但同时他也表示：“不过这个层次的消费者，也就是我们这个圈子里的人，很少人去尝试还不成熟的新品牌、新车型。”

    点评：车主颇有些两难的评价可以看出，荣威品牌仍需要长期的打造和维护才能建立起来，并最终在销量和市场上得到认可。

    ■“我知道荣威买的是英国罗孚的技术，但是毕竟是一款中高端车型，现在刚出来还不知道质量怎么样，售后服务也不清楚，我看了一次荣威，觉得有些地方做工比较粗糙，比如发动机盖的密封线的缝隙比较大。”一位在观望的消费者如此表述自己对荣威质量的疑虑。

    点评：荣威面临的考量不仅仅是品牌营销能力，其制造工艺与质量监控也同样面临市场和消费者的检验。