君越最大的缺点----落后的发动机和四速变速箱。
必须承认，君越不管是外形还是内饰，在国产中级车中都是没有对手的，甚至以说君越是美国车大气威猛外形和日本式温馨细腻内饰的完美结合。
但是，作为一部新车，君越最大的缺点就是技术落后，这一点集中体现在其落后的发动机和四速变速箱上。
首先，实事求是的说，君越的发动机真是落后的可以，特别是3.0的发动机，可以说比竞争对手的同排量发动机落后了一个级别。
下面是几款国产同级车3.0L发动机参数对比：
锐志3.0 奥迪A6L3.0 雅阁3.0 君越3.0
最大功率(kw/rpm) 170/6200 160/6300 177/6250 131/5400
最大扭距(Nm/rpm) 300/4400 300/3200 288/5000 244/4400
大家可以看到，君越的3.0发动机功率比同级车型3.0发动机至少低30Kw，扭距至少低40Nm，可以说在性能上完全落后于竞争对手。
作为今年才上市的新车，君越装这么落后的发动机，多少有点说不过去吧，难道通邮手里就没拿得出手的V6发动机了？
其次，在国产中级车已经普及5前速甚至6前速变速箱的今天，作为新车型的君越用的居然是落后的4前速变速箱，这实在让人难以理解。
众所周知，变速箱对一部车各方面的性能都是至关重要的。在舒适性方面，先进的变速箱可以使车辆换档更加平顺，减少顿搓感，另乘坐更加舒适；在性能方面，先进的变速箱使车辆动力输出更加线性，加速更快；在经济性方面，先进的变速箱可以明显降低油耗。
近年来，随着技术的发展，国产中级车的配置也是水涨船高，在变速箱方面，国产中级车基本上已经普及了5前速变速箱，甚至有些车型已经全车系标配6前速变速箱了。可以说，目前4前速变速箱在国产中级车上基本上已经被淘汰了，5前速甚至6前速先进变速箱的普及已经是大势所趋。
可惜的是，君越作为上海通用最新推出的新车，居然使用了落后的4前速变速箱，这实在让人难以理解。虽说4前速变速箱也不是不能用，但如此落后的变速箱，对君越的舒适性，操控性和经济性绝对是有一定影响的，并且使君越在技术上比同级的竞争对手低了一个档次，这不能不说是个遗憾。
总而言之，君越的优点很明显，大气的外形和细腻的内饰在这个级别中是出类拔萃的。但君越的劣势也很明显，那就是技术太落后。
落后发动机加上令人难以理解的4前速变速箱，君越的整体技术水平比竞争对手至少落后一个级别。
事实上，上世纪九十年代的老别克，到君威，再到今天的君越，上海通用的中级车在技术上都没什么进步，而其竞争对手，不管是帕萨特，奥迪A6还是雅阁，在技术上都是几年一次胎换骨式的更新换代。相比之下，通用的中级车每次换代都不过是换了个车壳和内饰而已，在这一点上，上海通用实在不怎么厚道。
本文于2006-03-09 09:13:29.648被 fire_m 修改过。这是本帖的第3次修改。
