威驰的后座空间比一般车型相比宽阔一些，２５００ｍｍ长的轴距使后座的空间得以伸展。座椅的承托力很好，但包裹性一般。可能是为了尽量增加腿部的空间，威驰的前后座垫均设计得比较短，尤其前座垫对大腿的承托性明显不够。

　　内饰个别部位略嫌粗糙

　　威驰的内饰工艺同样有较高的水准表现，只是波挡的设计看起来比较粗糙，手感也很一般，与其车厢整体工艺的水准有一定的差距。

　　发动机有时噪音较大

　　威驰的噪声控制比较一般，发动机在３５００转以上时有较大的声音传入车厢，当时速超过１２０公里时，会有比较尖利的风噪声传入，这点与多数日系车的风格相似。威驰也是我们试的几款车中路感最不清晰的一款车，你甚至很难区别到底行驶在怎样的路况上。这种与环境的隔离感其实也是日系车刻意营造的，但对于热衷操控感的人来说，这种设定是舒适有余，动感不足。

　　仪表显示不够直接

　　威驰的仪表显示与夏利２０００一样，是电子液晶显示，看起来不够直接，但在加速时，感觉动力的输出是最明显的。用３挡将转速加至３０００转左右，速度表显示为６５公里左右，此时利用油门的反弹力，不断的深踩油门，用３挡催谷加速，可以感受到有较明显的推背感，而速度的提升也比较直接。在２５００转时就进入发力区，低转时的扭矩输出值较大。

　　威驰ＧＬＸ－Ｓ性能参数

　　长宽高（ｍｍ）４２８５／１６９０／１４４０

　　排量１．５升

　　最大功率（Ｋｗ／ｒｐｍ）６８／６０００

　　价格１３．５万元

　　(作者:高晓宁 编辑：虫儿飞)