上市前预热 老车主抢先试驾新奥迪A6L
汽车之家 类型：转载 日期：2005/5/11 《座驾》 责任编辑：denverway
运动化是新款A6 L的主题，类似于A8的扁平车体和复古夸张的散热格栅将其带入前所未有的运动模式。
新款A6 L继承A8的标志性前脸，加长轴距，取消手刹，改为电子控制，引入A8引以为豪的MMI。这些变化使新款A6 L更加接近A8，但是动感前脸设计、侧翼裙围、后尾翼子板和镀铬条又是区别于A8的运动元素。
奥迪每次的成功都离不开做工与用料，虽然各个竞争对手在这两个方面同样十分讲究，但是一向以偏爱细节闻名的奥迪自始至终处于领先地位。各种材质的手感一流，在高档装饰中最引人注目的当数仪表板、车门内板木饰和亚光金属装饰条。
图为新奥迪A6 L外观
老车主抢试新A6--秦勇口述第一份试车报告
习惯上认为摇滚歌手总是特立独行的，一定要和个性化的跑车联系起来，也可能是硬派越野车或者摩托车。然而，作为摇滚名人，秦勇是奥迪A6 2.4的车主。
秦勇说开奥迪A6是标榜自己的一种手段，不是所有的摇滚音乐人都浮躁和招摇，他不喜欢锋芒毕露，他就要通过这辆车说明自己的稳重，使自己的风格区别于其他。话说回来，奥迪A6在当时看来还是比较实惠的，在同档次中最早国产，性价比也最好。
秦勇的奥迪A6是2000年买的，当时这款车刚刚上市不久，非常紧俏。他搜遍整个亚运村车市都找不到一辆可以立刻提车的奥迪A6，失望之余却在门外路边发现一辆，而且是他喜欢的黑色。毫不犹豫，他从旁边的银行提出一大包现金，在“路边”买下这辆车，甚至加了1万元加急费，整个交易过程就像在市场里买菜一样。由于他的呵护备至，这辆奥迪A6自始至终只有一次小小的擦伤，而且刮蹭之后车身上只留下了对方的车漆。
秦勇：我太喜欢新A6的外形了，尤其是尾部的设计，有一点折线，往上翘，然而还有老款的感觉。我就喜欢奥迪稳中求变的风格，外形设计具有品牌的传承关系，每一代的变化都不大，都可以轻易识别，否则对市场影响和自身形象都不好。当初新宝马的变化就过于惊人了，除了车标之外几乎认不出是宝马了。
图为新奥迪A6 L外观
图片上夸张的盾形水箱罩容易吓人一跳，其实实物的比例没有那么夸张，反而线条流畅，比例合理。面对宝马的全面更新换代，奥迪马不停蹄地对A8和A6进行换妆，新款A6 L的外形既有复古的设计思路，又有潮流的时尚元素。
外观最具有冲击力的地方莫过于从发动机盖一直延伸至保险杠底部的梯形中网，原本上下两截的水箱罩合为一体是20世纪30年代赛车的复古设计。车身线条也有变化，更多地展现现代主义的人性观念，腰线设计得很高，侧面加装动感的侧翼裙围，看起来更像一辆Coupe。
直率的运动感散发着奥迪特有的张力，米其林225／50 R17 Y轮胎配上17英寸合金轮毂营造出一种极具动感的效果，遗憾的是新款A6 L没有使用A8的自动轮胎压力控制系统，不过仅凭扁平的外表就足够使人热血澎湃了。尾部一改以往的传统，上一代曾经引以为豪的TT式浑圆尾部被敲出了棱角，硬朗的折线印证的是“同级车中最具运动性、最有价值的轿车”这一设计理念。为了保留奢华的风格，中网边框、车窗边缘和行李厢盖镶有精致的亚光铬条，这种品位不是闪亮的而是含蓄的。车身尺寸有所增加，车长更长，车宽更宽，轴距达到同级车中很难见到的2945毫米。
关于内饰
秦勇：新A6的科技含量太高了，车内的感觉非常先进，电视和DVD非常实用，导航不错，菜单是中文的，连A8都是英文的呢。音响很好，扬声器都是BOSE。奥迪一向注意细节，钥匙点火的时候只要触发一下就能够成功，不像普通的车需要持续地拧住钥匙门。天窗特别好，以前的奥迪都没有天窗。
新款A6 L的中控台与A8相同,微微地偏向驾驶员,奥迪用实际行动证明他们更加重视驾驶员,也是借鉴了宝马的成功经验。
新款A6 L的中控台与A8相同，微微地偏向驾驶员，奥迪用实际行动证明他们更加重视驾驶员，也是借鉴了宝马的成功经验——随着全球富豪的年轻化，新贵们对驾驶的欲望远远高于乘坐。仪表台与中控台连在一起，形成一体化驾驶操控台。全新的方向盘采用A8的梯形设计，与老A6相比显得更加高档。电子驻车系统同样来自A8，传统的手刹改为电子手刹，如许多高档车一样在起步的时候可以优雅地按键解除手刹。
高档车的电子功能越来越多，高集成度的操作系统成为必需。宝马iDrive是第一个集成系统，几乎把所有的操作功能都集中在主控制按钮上，但是这个复杂的系统必须借助使用手册才能掌握。相对而言，奥迪MMI更加简单易学，这个系统首先出现在A8上。现在，新款A6 L将MMI从A8上移植过来，通过旋转按钮开关可以方便地实现各种不同的功能，CD、电视、导航等常用功能可以直接通过旁边的按键进行快捷开启。
后排空调出风口
后排空间达到接近A8的水平
无论前排空间还是后排空间，新A6都要明显优于老A6。在加长型轴距的帮助下，车内空间达到前所未有的超越级别，前排各个方向的尺寸都很充裕，丝毫没有奔驰E级车的局促感，连宝马5系也自叹不如。由于车身更长，后排空间达到接近A8的水平，一举超越奔驰和宝马。前排座椅的侧面支撑力很强，真皮手感细腻。后排座椅的舒适性固然不错，但是与出色的前排座椅比起来还是显得有点中庸。
 | 一汽奥迪-奥迪A6L 编辑评分：★★★★ 优点：最完美的商务车/公务车形象。 缺点：后座功能过于简约，CVT变速箱小心用。 | 报价 图片 频道 论坛 |
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一汽奥迪 奥迪A6L （量产车） |
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| 加速：0-100公里/小时 | 7.748 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.17 米 | 奥迪A6L 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | - | 奥迪A6L 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6分-8分：合格产品 8分-9分：优秀产品 9分以上：强烈推荐 |
奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？ | 奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。 | AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。 |
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一汽奥迪 奥迪A6L （量产车） |
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| 加速：0-100公里/小时 | 9.684 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.20 米 | 奥迪A6L 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | - | 奥迪A6L 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 7 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6分-8分：合格产品 8分-9分：优秀产品 9分以上：强烈推荐 |
奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。 | 作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。 | 精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。 |
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