√：国内首次运用电动滑门、带舒适腿枕第二排多功能行政座椅和harman/kardon顶级音响为代表的奢侈配置给陆尊带来了超强的商务性,大幅地提升了商务接待档次。
×：145mm离地间隙比上代产品降低了有三十多毫米，损失了MPV的全路况通过性能
要不是工作原因，我从没有想过会开一个这么大的MPV在路上闲晃。更没想到这一晃一百多公里的路程，让我一个对MPV从来都不感兴趣的人深深的被它迷住了。猜到什么车了吗？对，今天我们试驾的就是MPV中的领军人物———别克GL8陆尊。
上海通用的GL8自1999年12月上市至今已经快6年了，作为首款国产中高档MPV，一直打着“陆上公务舱”的口号成为了国内商务MPV市场的主力车型。随着时间的推移，高高在上的驾驶环境，宽大舒适的乘坐享受，实用多变的车内空间这些优点再次重现在上海通用新推出的这款别克GL8陆尊身上。
外观增加时尚元素
与老款GL8含蓄风格的外观相比，陆尊的外观多了些许时尚元素，也略显霸气。晶钻式炮筒形状的前大灯设计在潮流上与目前较为高档的宝马5系以及奥迪新A6L在风格上保持了一致，双色的锐眼前大灯采用了远近光独立分离的设计，比上一代GL8的前灯在亮度方面有了15%%的提升。前大灯与“U”型进气隔栅搭配，非常符合当今国际上流行的设计风格，这种设计风格在现在国内的很多轿车上可以看到。车尾左右两侧竖直排列的尾灯采用了钻石切割面表面的设计，同样采用了内衬的有色镀铬装饰，使得前后灯组看起来过于想要追赶潮流而显得稳重不足。
内饰改变非常奢侈开门上车，发现陆尊的中控台也经过了重新设计，好像借鉴了别克君威的风格，各种按键排列整齐有序，但是美国车做工豪放的特点也被陆尊一丝不差的传承了下来，与斤斤计较的日系车还是有一些差距的。坐上驾驶席，由于座椅可多向电动调节，我很容易就找到了最合适的驾驶位置。我们试驾的GL8陆尊XT导航版方向盘增加了音响调节按钮等控制键，在方向盘柱上也发现了巡航控制杆的身影；中控台面板安装了智能语音导航娱乐系统，信息显示一目了然，可以播放DVD，而且还配备了一个遥控器，方便后座的乘员对音响和影音系统进行遥控选择，前后排乘客均可随意设定自己喜欢的影音效果。
燃油系统动力更加稳定
我们试驾这款GL8陆尊XT导航版，搭载的是一台带有SFI顺序多点燃油喷射系统的3.0LVVTV6引擎，最大功率为131Kw/5400rpm，最大扭矩244Nm/4400rpm。发动车以后，关上车窗，你几乎很难听到发动机的声音，怠速稳定性也很不错。
由于接近2吨的自重，配备3.0LVVTV6发动机的GL8陆尊的动力和上一代GL8一样，没有明显的亮点，对于一般城市道路而言足以，但是如果赶上一个喜欢开快车的司机，那么这位坐在驾驶位置的司机会觉得很郁闷，并且不明白为什么老板花这么多钱买了这个“肉车”。同时坐在后排老板也很满意这个车不会像轿车那样让后排的人前仰后合、左摇右晃。操控稳当不宜做激烈动作对于一辆商务用途为主的MPV来说，舒适性的需求当然要高于一切，所以陆尊的悬挂系统是以乘员的舒适感为中心进行调校的，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后部是扭力杆半独立式悬架。避震弹簧设定偏向舒适性，过滤地面的振动还是比较彻底，再配合不错的底盘隔音，在行驶途中车厢内的每个乘员都可以拥有不错的乘坐感受。
既然是堪称“五星级的陆上公务舱”，陆尊也具有相当多的优势。在4000转之下，整车能够很好地控制由发动机传来的噪声，以120公里/小时的速度巡航时，发动机的转速也不过在3000转以下，这类厢式车最大的风噪困扰在陆尊身上也基本没有体现，乘坐感觉依旧是安静而沉稳。日常的起步停车或是加速，改进的AT65E四挡自动变速器几乎过滤了大部分换挡和接合时的震动，只有当你深踏油门想要疯狂一下的时候，发动机才会将转速攀升至5000转左右，并且能感觉到明显的波动。
别克GL8陆尊给我的感觉就是具有宽大的内部空间、舒适平稳的乘坐质感，以及多样的空间变化。这些无可非议的优势非常适合大公司和大企业人员的出行，而且比轿车更加的安全，更加的实用。
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