试驾时间：11月19日试驾地点：北京金港汽车公园竞争车型：

宝马Z4、奔驰SLK、保时捷CaymanS

2006年11月18日，奥迪第二代TT惊艳登场，并在北京车展上宣布以50.9万～64.5万元的价格出击中端豪华跑车市场。19日，本报记者亲身体验了新TT的“蜕变之旅”。

第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。由于采用了现今奥迪的统一标志性元素———SingleFrame，也就是我们常说的“大嘴”，再加上锐利的鹰眼前大灯，

新TT前脸造型比老款更具攻击性。

真正的改变是在开动的那一刻体会到的。我选了一辆搭载DSG双离合变速器的3.2quattro顶配车型。轻踩油门，车身在猛顿之后迅速窜了出去。加油提速，换挡平顺，毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速，发动机声音依然激亢悦耳。底盘的扎实让人印象深刻，和老款TT相比有本质上的提高。

据奥迪专业教练介绍，这与后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切，同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。

在金港汽车公园的标准赛道上，新TT对弯道充满了激情。由于车身采用了铝质框架结构，不但刚性更好（抗扭刚度提高了50%）而且装备质量更轻。在绕桩测试中，新TT的车身非常灵活，应急性能已经达到专业跑车保时捷的水准。

相对于外形和内饰，底盘部分应该算是新款TT最为彻底的进化。奥迪为新款TT最新开发了采用铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术，其直接带来的好处不仅在于轻量化，还在于车身的重心得以降低，同时抗扭刚度比前代提高了50%，所有这些都是提升新款TT操控性能和运动性能的前提。

[综合评价]

优点：外形前卫时尚，科技含量高，2+2布置，DSG双离合变速器反应奇快，驾乘品质全面提升。

缺点：后座空间局促，手动变速箱相比DSG双离合变速器逊色不少，没有倒车雷达和天窗。

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在技术装备方面，全新奥迪TT跑车也实现了新的飞跃：铝和钢合成的全新ASF空间框架结构、动态Stronic双离合器变速箱、奥迪动态悬架、主动辅助转向系统、奥迪磁阻尼系统等多项全新技术以及奥迪最具实力的quattro全时四轮驱动技术、MMI多媒体交互系统都为全新奥迪TT跑车增添了无以抗拒的魅力。

目前，新TT有两款汽油发动机可选：2升TFSI最大功率200匹，配合6挡手动变速箱能让TT在6.4秒内加速到100公里，最高车速240公里/小时；音色高亢的3.2升V6发动机最大功率250马力，加速与最高车速数值分别是5.7秒与250公里(电子限速)。