男人的大玩具 试驾丰田陆地巡洋舰4500
汽车之家 类型：转载 日期：2006/8/23 汽车导购 责任编辑：孟庆嘉
有些人喜欢迅猛提速赶超他人的速度感；有些人喜欢灵活操控游刃于城市滚滚车流的灵活感；而有那么一群人，他们不喜欢都市的喧嚣，反倒是干旱的戈壁、茫茫的草原才能够让他们找到久违的“驾驶乐趣”，驾驶越野车将各种险阻抛在身后，征服大自然所带来的那种豪迈与畅快，才能够让他们在不断超越当中绽放自己的梦想。
『陆地巡洋舰4500的外观』
丰田车系似乎很少见到哪一款在外观方面“标新立异”，而是以经济、实用闻名。摆在我们面前的这辆陆地巡洋舰尽管已经算是中高档豪华越野车当中的一员，但外观设计依旧保持朴实无华的整体风格，硕大的进气格栅和前照灯只采用了普通的矩形轮廓，看上去有些缺乏新意，但恰恰是这种简单的粗犷成为了陆地巡洋舰外部造型的概括。
『陆地巡洋舰4500的外观』
作为纯种越野车，陆地巡洋舰做到了足够的“彪悍”，整车长超过5m，宽度和高度都接近2m，整备质量更是达到了2.55t，再加上4个275/65R17宽大的轮胎，即便是静止摆在面前，普通人也难以抵挡扑面而来的霸气。略微向外凸出的轮眉、富有肌肉感的腰线和发动机舱盖折痕也为彪悍的外观增色不少。
考虑到越野的需要，陆地巡洋舰保留了很多专业的设计，前照灯清洗装置能够在泥泞路况下保障充分的照明，车顶行李架则能够帮助车主搬运各种野外用品，车尾的拖车钩尽管看上去有些突兀，但在越野时还是相当实用的。另外在前保险杠下面还内附绞盘。
『陆地巡洋舰4500的展示越野“天赋”』
打开陆地巡洋舰4500的车门，第一个感觉就是宽大的内部空间。由于该车的离地间隙很大，车门下方的脚踏板以及A柱和B柱上面安装的扶手显得非常实用，如果身材不是很高，那么上车的动作就只能用“爬”来形容了，初次试驾还真需要一个适应过程。说实在的，刚刚看到4500雄伟的车身时还对该车的视线产生过怀疑，但是坐在驾驶席上，发现先前的顾虑完全是多余的。宽大的风挡玻璃以及高座椅设计，再加上硕大的左右后视镜，保证了驾驶员良好的视野。
『陆地巡洋舰4500的外观』
陆地巡洋舰的中控台设计同样简洁，不追求过多的华丽装饰，力图做到简单实用，尽管这已经是一辆将近60万元的车，但周身上下找不到一点木纹装饰，银色的塑料衬板既透露出一定的时代气息又从一个侧面反映丰田求真务实的造车理念。为了保证驾驶员有良好的视线，仪表盘设计得比较低矮，上面也仅标注了最常见的一些行车信息。
『陆地巡洋舰4500的后备箱』
目前国内生产的陆地巡洋舰都是8座的，采用“2＋3＋3”的布置方式，针织面料座椅，能够为乘客提供理想的包裹和支撑，在长途驾驶过程中防止产生疲劳。坐在陆地巡洋舰的前两排座椅上，腿部和头部的空间都非常理想，特别是1940mm车宽所带来的宽敞的横向空间，带给车内乘员的是纵横原野之间的豪放与畅快。
 | 一汽丰田-兰德酷路泽 编辑评分：★★★★ 优点：最经典的日系越野车，吃粗粮干累活。 缺点：百公里油耗在20个左右。 | 报价 图片 频道 论坛 |
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一汽丰田 兰德酷路泽 （量产车） |
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| 加速：0-100公里/小时 | 10.711 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 44.79 米 | 兰德酷路泽 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | - | 兰德酷路泽 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 7 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6分-8分：合格产品 8分-9分：优秀产品 9分以上：强烈推荐 |
陆地巡洋舰4700一直是我的梦想之车，这次测试之后，可以说它让我小小的失望了一下。如果单独测试它也许我还不会有这么明显的感触，但这次是和普拉多对比测试，综合性能更全面的普拉多大大的抢去了陆地巡洋舰的风头。 | 陆地巡洋舰4700 VX-R属于巡洋舰系列的正宗，皮实耐用、外形经典；绞盘、副油箱等配置更章显越野本色；而公路行驶时由于校调偏越野车路线，导致油门响应非常迟钝，并且油耗太高；但是我却一直梦想这在沙漠上开着4700，那种感觉一定很爽。 | 陆地巡洋舰4700的外表给人粗旷的感觉，整车配置比较全面，娱乐设备过多，也使这款越野“专业用车”有所失分；空间上，该车算不上充裕，尤其是第三排座椅空间实在不敢恭维；越野方面4700更偏重于恶劣的宽阔路段或爬坡通过，而对于附着力不强的陡坡，沉重的车身让它力不从心。 |
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