召回频发丰田声誉受损
　　8月25日，丰田公司在东京举行了一场新技术展示会，会议快要结束的时候，丰田社长渡边捷昭突然说：“丰田公司计划仔细推敲每一款新车的开发设计过程和制造流程，认真分析消费者以往的反馈，从而减少瑕疵的产生。这个过程必然使某些新车的上市时间受到影响。”
　　马上有记者追问他：“最近丰田频繁召回，是不是由于新车发布太快、质量不稳定？” 渡边捷昭当即否认了这种说法。
　　召回频发
　　在渡边捷昭的话传出去以后，还是有很多人把丰田最近的“召回频发”与“新车发布过快”联系在一起。人们这样的联想不无道理。
　　丰田最近的一次召回发生在中国。由于前风挡玻璃外侧胶条存在脱落的可能，8月28日，天津一汽丰田对20069辆皇冠轿车实施召回。
　　虽然这在中国算是一次大规模召回，但对比丰田今年在世界范围的召回，只能算是“九牛一毛”。
　　今年7月，丰田在全球范围内召回41.85万辆汽车，涉及12个车型，还包括一部分在美国出售的混合动力普锐斯。召回的原因是发动机的一个零部件存在质量缺陷。
　　5月，丰田在日本国内进行了两次召回。一次是由于存在质量隐患，召回10万辆陆地巡洋舰SUV，另一次则是因为方向盘中轴部件强度不足，召回了花冠、威驰、普锐斯等9个车型的56万辆汽车。
　　再追溯到4月份，由于前传动轴和刹车助力器存在缺陷，丰田召回了旗下9个型号的7.3万辆面包车和3000多辆救护车。
　　利润、声誉皆受损
　　尽管丰田已经成为销量排名世界第二的汽车公司，但这样大规模、高频率的召回对于任何一个公司都会吃不消。记者初步计算一下，到目前为止，丰田公司今年召回数量已经超过了100万辆。
　　频繁的召回不仅给丰田造成经济上的损失，也给丰田的声誉造成影响。
　　更糟糕的是，在今年7月，日本熊本县警方宣布对3名丰田公司主管进行司法调查，原因是3人涉嫌隐瞒车辆缺陷。虽然丰田公司后来表示，在报告产品缺陷和召回问题上不存在违法行为，但最终还是受到了日本政府和民众的谴责。
　　频繁的质量问题不仅引起了日本国内消费者的不满，丰田在其他市场,特别是美国市场的声誉也受到了影响。据美国国家公路交通安全局统计，去年丰田在美国共召回238万辆汽车，甚至超过了丰田去年在美国226万辆的销量。