|
|
||||
| 查看详细报价,参数,实拍图片,用户手册,全景内饰等更多内容请点击相应车系名称 | |||||
 陆地巡洋舰4500GX所搭载的直列6缸双顶置凸轮轴发动机像熊一样的强壮，它有4.5升的气缸工作容积，可以发挥出155 kW/4600rpm的行驶功率和373 N•m/3600rpm的最大扭矩，由于发动机采用的是典型的长冲程引擎设计，因此发动机转数不高，到5000转时便到了红线区，但底转大扭力和稳定、耐用、安静是它的特点，推动接近2.5吨的车身，虽然不能说是刚猛凌厉，但还是游刃有余。  首先我们把车子开入路旁的建筑工地。十月的哈尔滨，还是下了几场雨，泥泞的道路再加上挖沟机留下的深深的车辙，使得很多车辆望而却步。是陆地巡洋舰发挥自己能力的时候了，尽管车外那么萧条而寒冷，但我们的内心却是热血沸腾。开入工地，车子放慢了速度，在这种低摩擦力的路面，车轮很容易失去驱动力而打滑，此时带中央差速器的全时4轮驱动系统开始发挥它作用，凭借四个轮胎的一起驱动，即使泥泞的道路也不能阻止它勇往直前。陆地巡洋舰车身的最小离地间隙为220mm，再加上32度的最大接近角和24度的最小离去角，使得看似非常深凹的路面，通过时依然非常从容。并且车身仍采用阵式车架，刚性非常好，无论车子怎样在坑坑洼洼的地形中扭动，都不会让你察觉到车体有变形，打开车门，听不到任何奇怪的响声。  随后我们把车开上公路，挂上一档，轻抬离合，放下手刹，在平地上陆地巡洋舰依靠自身的怠速就可以起步，在路况较好的直线路面急加速，将油门踏板深踩到底，车子加速感很强，尽管实际上加速G值并不太大，但坐在这个庞然大物里面，你会感受到同坐在小车里有完全不同的感受，引擎转速上升，你听到的是低沉的呼呼声，绝对不同于小排量轿车那种在高转速是似乎拼尽全力嘶哑的叫声。标配的五档手动变速箱挡位清晰，手感也很好，为了传递较大的扭矩，各挡齿轮的直径都比较大，惯性也大，要想顺畅地换挡，动作不能太快。  驾驶LC100型是与公路上实在令人愉悦，发动机和五档手动变速配合得非常和谐，即使是在高转速的情况下，直六发动机工作起来也非常安静。接近2.5吨的车重在直六引擎的带动下显得十分轻快，你不必担心它看上去庞大的外表，实际上，车子很容易开，方向轻，挡位轻，离合轻，即使身材娇小的女士也能应付自如。日常行驶时，引擎噪音和振动都很小，因为你根本没有必要让引擎进入高转速，在2000转时以100km/h的速度巡航，非常惬意，如果非要高速行驶，在3000转时以160km/h的速度驰骋，关上窗子，出色的隔音效果使车内的乘客还可以很容易的交谈。悬挂方面，陆地巡洋舰采用的是前双横臂式独立悬挂，后四连杆式整体桥非独立悬架，以低速行驶时即便是遇到高低不平的坑洼道路或是减速隔离带，它都能够很好的滤除震动，在高速行驶时的减震和转向表现较佳，但遇到在快速转弯时车身有明显的摆动，总体来说，整体表现还是令人满意的，谁让它是个地地道道的越野车呢。 |
|
 特约经销商 |
相关文章
