丰田陆地巡洋舰吉普车倒档怠速不稳故障排除

一辆装有自动变速器的丰田陆地巡洋舰汽车，每当置选档操纵手柄于倒档位置时，其发动机剧烈抖动，发动机转速明显下降，甚至似乎要熄火，但当置选档操纵手柄于前进档位置时，发动机无此现象，仅能见到转速表指针的指示值略有下降。当选档操纵手柄位于空档位置时，发动机的怠速转速为700r/min~800r/min，在正常范围之内，而且，发动机在冷起动时有快怠速，在开启空调时有空调怠速。! a# i3 y* {# @7 a& X' q. c

( k1 m* f! R1 Q9 p1 M    该车的发动机(3F-FE型)具有L型电控汽油喷射系统，采用步进电动机式怠速控制系统。鉴于只在自动变速器为倒档时发动机的怠速不稳，所以步进电动机应该无故障。由此，我们怀疑自动变速器的控制系统有故障(没有倒档信号或阀板中的锁止控制阀卡滞)，于是进行了下列检查：& ~4 T  J* r7 H  F( z+ j: H; W7 c! M
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    a.检查自动变速器的档位开关。拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和选档操纵手柄之间的拉杆，拔下档位开关的线束插头，在将手动阀摇臂拨至各档位的同时用万用表检查档位开关线束插座内各插孔之间的导通情况。测得的结果符合档位开关检测标准。' }( _' n( M  `) L3 g& K4 C
    b.检查线束插头与电脑之间的导线。导线无短路或断路故障。; d; u$ H) G: [" B
    c.在用导线短接诊断插座内的TE1和E1端子后读取故障代码。读得的故障代码与发动机怠速不稳故障无直接关系。
9 ?4 `! I: ^% p8 M! v    d.检查自动变速器的阀板。拆下自动变速器油底壳后可以看到自动变速器内部非常干净，自动传动液既没有变颜色也没有异味，在油底壳的磁铁上也基本上没有铁屑。在拆、洗阀板后的检查表明：阀板内部光洁如新，锁止控制阀、换档阀、调压阀、节气门阀等均无卡滞现象，各贮能减振器也正常。! L& D9 Z: A' V4 {# b. O
    将阀板装复后起动发动机，故障依旧。至此，我们已想不出其他可能产生故障的原因，因此决定按最简单的常规方法来处理发动机怠速不稳故障，即拆洗节气门与怠速控制阀。
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    就在拆节气门的过程中意外地发现了故障的原因：接在空气流量计后方、节气门前方的进气软管有1条不小的裂缝。该裂缝在软管的下面，并且在折皱内，因此，如果不将软管拆下来，就很难发现它。当踩住制动踏板，置选档操纵手柄于倒档位置时，发动机由于转矩的原因会向右边倾斜而拉动进气软管，使其裂缝张开，从而导致一部分未经空气流量计计量的空气从裂缝处直接进入气缸，混合气变稀，发动机因此而工作失常。当置选档操纵手柄于前进档位置时，发动机则向相反方向(左边)倾斜而压紧裂缝，使空气不易通过裂缝而进入气缸，所以发动机的运转基本上不受影响。% o- m1 y% q  v+ V7 S

" S% J; [& \' r! k+ \: x    更换进气软管后，故障即排除，并且，发动机怠速运转更稳定，加速性能也有所提高。