奥德赛(Odyssey)    复制

　　技术总监：4S店专设的一个技术职务，是指某一汽车品牌技术方面的大师。他们不仅对汽车的性能和特点了如指掌，而且更精于汽车的修理。所以技术大师们不仅能够为您提供驾驶新汽车的全新感受，还能够向您传授汽车修理方面的知识，更重要的是他们还可以告诉您为避免汽车故障而应该注意的细微之处。为了让您感受到全新的试驾，我们专门请了各个修理厂的技术总监们为您谈试驾，下面让我们来听听技术大师们的试驾感受吧。

　　好车人人喜欢。

　　周末， 约上三两好友开一辆新奥德赛去郊游是一件再惬意不过的事了。

　　先看外观：从外观上就已经可以感受到它给予人的现代感，宽厚的车头下内陷着一对狭长的大灯组，散发蓝白色的HID大灯仿佛要告诉人，我很酷的。的确，试问现今有哪一款MPV有如此配置，令人在老远的地方就能注视它，光吸引力就已胜一筹。再从侧面来欣赏它，车身有一明显的腰线从车头一直“划”至车尾，这样简洁有力的腰线设计令整车的视觉效果立即轻松许多，MPV“肥胖”的身形不复存在，相反令车身变轻盈了，重心也随之降低。车尾与旧款奥德赛相差不远，三角形组合灯组继续沿用，尾门的造型也没有很大的改变，低门槛的设计依然非常实用。

　　再看内饰：奥德赛的内饰充满科技色彩，仪表台和中控台完美地结合在一起。夜间由LED组成的灯光系统，把整个车内营造出高雅的蓝色基调。换挡杆离方向盘很近，换挡行程也有所缩短，因此操作起来更轻松。组合仪表有先进的渐进式照明程序，可以按照“欢迎”、“等待”、“运作”、“停止”、“再见”等模式进行人机交流。新奥德赛的座椅布置沿用了2＋3＋2的形式，还能很容易地变化出2座、3座、4座、5座、7座等不同的布置方案。第三排座椅可以轻松收入到地板下面，如果再将中排座椅向前折叠，则会出现一个2米长的载物空间。在座椅变换方面，你不得不佩服本田的功底。

　　细看心脏：2.4升的i－VTEC发动机与新雅阁2.4的相同，动力参数比上一代奥德赛有所提高。变速箱并没有用原来的4速自动，而是一台5速手自一体变速箱。这款变速箱还装备了崭新的变速箱锁止控制系统，可以避免行驶过程中不必要的换挡动作。

　　道路实测：新奥德赛的实际驾驶感觉和新雅阁2.4十分相似，发动机怠速平顺，震动很轻。中速油门响应灵敏，动力输出顺畅。当转速超过3000转／分时，可以明显感觉到动力。变速箱在手动模式时与发动机的动力衔接很精细。在加速时即使突然收油门，变速箱的锁止装置会暂时保持当前的挡位，发动机转速因而不会突然降低，这样就保持了平稳。国产奥德赛比日本版特意加强了隔音处理。发动机震动几乎传不到车内，降噪处理也很到位。风噪相对于老款有了明显的改善，轻柔的声音取代了原来的风切声。100公里／小时的车速时，传入车内的几乎只有轮胎噪声。过了150公里／小时以后，发动机的噪音逐渐显露出来。

来源： 北京现代商报