随着国内汽车消费观念的日趋理性，特别是燃油价格不断上涨和新的消费税率的出台，时尚、舒适、实用的多功能轿车正逐渐成为众多用户的首选。以一汽-大众开迪为例：3月份，开迪销售接近200台，仅仅一个月后销售量翻倍，4月AAK单月突破400台！从开迪的一路热销可以看出，近一段时间国内多功能车消费开始升温。
开迪：身怀多功能之特性
作为一汽-大众基于PQ35平台精心打造的首款产品，开迪一面世便显得别具匠心，与众不同，被业界誉为第三代多功能车的代表。
首先，开迪最能体现多功能车产品特性的就是它独特的承载理念：开迪车内净高超过1.2米，载物空间能够拓展达1300L；后桥应用坚固的适应性强的钢板弹簧，提供了整车725公斤的最大承载力，是普通轿车的2倍。其次，一汽-大众为开迪提供了多种座椅组合。5座、7座的乘员座椅选择方案，以及多种座椅折叠拆卸造就的空间组合，令开迪的兼容性和实用性极强，真正做到了"载人拉物两相宜"。另外，开迪的改装性也很强。一汽-大众可以根据客户的个性化需要，对开迪进行内部改装，从而使其在空间性、功能性方面更加令人满意。
其实开迪多功能性的体现并不局限于使用，而是它与生俱来的产品特性：PQ35平台技术、有"装甲功能"之称的高强度PVC底盘护板、为照顾到乘坐舒适性和载货安全性特别设置的线性刹车系统，等等，这些含有德系车固有的严谨、细致、周到的造车理念都在开迪身上有所体现。而多功能对于消费者而言，等于花一辆车的钱可以办两辆车的事，是物超所值。
开迪：满足多功能用车所需
国内的市场需求和各方面的影响因素要求多功能车向着"功能全面化"、"品质高尚化"、"排量小型化"、"性能轿车化"、"设计前瞻化"、"品牌国际化"的"六化"方向发展，这同时也是当前多功能车向理性、成熟方向发展的必然趋势。
在继轿车广为流行之后，以乘用为主的第一代多功能车颇受欢迎，其代表产品为上海通用GL8和广州本田奥德赛等，接着是以江淮瑞风、东风风行为代表的第二代轻客型多功能车悄然走俏。不过，第一代承载的欠缺和第二代空间过剩的瑕疵，都注定了它们在市场上的上升潜能乏力。机不可失，以开迪为代表的小型化、轿车化的第三代多功能车应运而生。
一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭先生曾经表示：一汽-大众并不是一个短视的企业，我们看中以多功能车为代表的商用车市场的潜力，为此，一汽-大众将根据市场需求在商用车领域加大建设步伐，在全国范围布局经销网络，我们坚信随着汽车消费需求的转变，多功能车开迪的未来市场前景必将看好。
直营直销为开迪开路
值得一提的是4月份开始，一汽－大众启动了全新的营销模式，把开迪多功能车从轿车销售渠道剥离出来，独辟蹊径地实行贴近目标客户的直营直销，为开迪进一步开拓市场、占领市场提供了有力的支持。据一汽-大众商用车部负责人介绍，开迪销售中心采用全新的市场营销理念和方法，企业与区域有实力的经销商合作，共建销售中心，全职销售开迪，这样就可以根据各区域差异进行更有针对性和进攻性的推广，对区域内大用户提供细致入微的全方位服务。
相信，多功能车对开迪而言，不管是"作为多功能"还是"为了多功能需求"，都将成为未来车型中的一个典范，推动消费者用车理念向实用化方向发展。
