换汤不换药？对比Cross Polo与Polo的异同

精心总结：Crosspolo 和polo的十大不同（上）

 

1，crosspolo很明显的不同点就是上市时间要比polo晚，名字不一样这两项就放在一快儿算啦。

2，Crosspolo比polo劲情要高55mm，Crosspolo高（mm）1520，polo，1465；

3，Crosspolo比polo劲情轴距要长5mm。Crosspolo高（mm）2465，polo，12460；

4，最小离地间隙Crosspolo比polo劲情要多15mm，也即是通过性要比polo好。

5，外部装备上Cross Polo与polo劲情相比增加了车顶架和侧包围。

精心总结：Crosspolo 和polo的十大不同（下）

6，Crosspolo比polo劲情“脚大”，轮胎大，crosspolo轮胎规格：205/45 R16 polo劲情轮胎尺寸：185/60R14和195/55R15

7，在内饰方面，Cross Polo也是完全衬托了外部的运动格调：上好的织物座椅为驾驶员提供了很好的支撑，运动式四辐方向盘和换挡杆都带有亮银色的装饰条（polo无装饰条），带来了十足的动感。运动型踏板也为喜欢运动的朋友带来了更多的运动特质。而polo劲情则采用浅色，米色为主打色系，营造着温馨居家的感觉，无运动细胞。

8．在长度和高度同样的情况下，crosspolo搭载的只与Polo劲情1.6L车型相同的动力总成，而无polo的1.4L排量，这样做降低了车型的保养费用，同时也降低了生产成本。

9，性价比比较，polo的性价比无疑是在同级别车AO中是首屈一指的，而crosspolo作为第一款crosss限量版车型，在同级别的cross车型中，其14万左右的价格，在其他cross车型定价还未出来之前，还不好判断其是个什么样子的，总之有句话叫做“一分钱一分货”没有多花钱的不是。相信这样的定价也还是有据可依的。

10，上市的范围，polo在中国首发，是全球同步上市，crosspolo目前好像还只是在中国上市。

决定买车的时候心里没有标准，不知道买什么车，但自己喜欢迷你和甲克虫还有劳伦士，可都不是我经济预算里的车。之后看上马2了，觉得流线非常漂亮，但我家原来的车是马6，再买辆日本车心里总是不舒服。一天看到CP（CROSS POLO）的广告，简直就是一见钟情，啥也别说了，非买不可，就是它了。第二天就跑到亦庄4S店看真车，当时店里面放的是银灰色手动档的，上去感觉了一下，觉得关门声音很饱满，给人踏实的感觉，最喜欢它的小方向盘像赛车一样。原装包围显得车更加动感。越看越喜欢，就是我不喜欢银色，我更喜欢橙色和红色，经销商说老泼罗红色特别多有点俗气了，这次厂商主推橙色和银色，还有一款绿色，奶绿奶绿的和车的整体感觉很不符，我下定决心要橙色的，马上提车。经销商说这款车今天刚到店里就一辆手动档的，我只能交了订金等消息。第二天就接到4S的电话，我的爱车到了。第一眼看到橙色的CP是喜欢，第二眼看是特别喜欢，这几天看是看不够。呵呵！买车有欣喜也有忧，上税排一天队，腿都快断了，上保险，验证，验车，上牌，可着北京城跑。累是累了点，看到自己喜欢的CP，心里还是甜甜的。

要承认Cross Polo这车外观相当好看，至少我这么认为，我很喜欢，但价格上大众一直不算厚道，在POLO的基础上没有实质性的改动，就是一辆换了一件外套的POLO，根本就不是真正意义的Cross越界概念，看看数据和配置就能看出来了，可能这就是有一些人攻击这款车的原因吧。另外，CrossPOLO的轮胎变成了205的，那么起步加速会不会更肉？油耗会不会增大？这些我们都要拭目以待。

试驾手记 CROSS POLO初体验：

自CROSS POLO上市以来，一直没有机会能与之近距离接触，印象中对这款车始终没有一个综合的概念，仅仅认为CROSS POLO在外观上有了改变。相信不少人也是跟我一个想法：劲情换个壳子，就等于CROSS POLO了

在一个寒风嗖嗖的下午，我终于有机会试驾了一把CROSS POLO，在城外的一家4S店里，正好有到店的新车能提供试驾，于是我大约花了45分钟，跟这个桔黄色的小家伙来个个亲密接触。

上车之前的过程省去不表，CROSS POLO的内饰没有给我太多惊喜，除了四幅运动方向盘，运动织面座椅外，基本和劲情的内饰差不多。做工还是大众一贯的水准，那个在座椅一侧的网兜可以放些小东西，同时也增添了几分运动感。

坐进车内最大的不同感受就是视野的提升。车体悬挂升高了17毫米，再加上轮胎的改变，CROSS POLO要比劲情高了不少，看着内饰还是轿车的感觉，但坐上去，就会提醒自己，这或许是辆小型SUV呢，哈哈。