在欧洲曾经荣获2007年度车——福特全新设计的S-MAX(图库 论坛)在上市之前一直被媒体看好，但是自上市以来却没有掀起大的波澜。只有第一个月销量过千，之后销量一路下滑，6月份更是惨淡，全国仅售出100多辆。相比主要竞争对手通用GL8和本田奥德赛的销量，福特S-MAX的销量可谓惨淡。销量的持续低迷迫使各地经销商纷纷打出优惠降价的杀手锏，甚至不少商家达到了惊人的2万多元的降幅，降价幅度超过了官方定价的10%。九折购买福特S-MAX似乎已经很合算，但是经销商大幅降价之后，福特S-MAX的销量却依然不见好转。
图1：降价两万销量依然低迷，福特S-MAX这款性能不错的新产品遭遇如此严重的滞销情况原因为何？
近日，长安福特公布了福特S-MAX的新价格体系，并且在原有车型中增加了福特S-MAX旗舰型。新增加的旗舰型接替了豪华型成为国产S-MAX车系的顶级车型，它将新蒙迪欧(图库 论坛)-致胜的内饰和安全配置全面引入，增配ESP电子稳定系统，加入侧安全气囊，增添HMI人机交互系统、7寸超大触摸式液晶显示屏DVD影音系统、智能倒车雷达、包覆更好的运动型座椅以及EBA 电子紧急刹车辅助系统和TCS牵引力控制系统。一系列增配后的旗舰型继承了豪华型原有的价位，而原有的舒适型和豪华型则官方降价2万元。由此可见，此次长安福特的官方降价和增加旗舰型车型实际上是在填补经销商已经实施很久的降幅达2万的价格空缺。
S-MAX 车型 旧指导价 经销商售价 实际降幅 新指导价
S-MAX 2.3 时尚型 21.98万 19.98万 2万 20.48万
S-MAX 2.3 豪华型 23.98万 21.98万 2万 21.98万
S-MAX 2.3 旗舰型 N/A N/A N/A 23.98万
备受好评的“动感设计”理念指导下的运动时尚造型，全新的福特EUCD平台，经济性与动力性不错的2.3升发动机和6速手自一体变速箱，福特S-MAX并不缺乏亮点，但是到底是什么引起了福特新车型却销路不畅呢？
疑问一：“动感设计”理念不适合国内MPV车型？
如同现在福特S-MAX在国内销量低迷类似的情况其实福特在北美本土市场上也同样遭遇过。福特Freestar MPV作为福特北美市场的最后一款MPV车型销量也曾一度低迷，加之福特双品牌战略并不成功，基于安全品牌的Freestar销售三年仅获得三万余辆的销售成绩。因此福特在激烈竞争中于2006年放弃了旗下的MPV车型。美国媒体对于福特Freestar MPV的评价是毫无个性与亮点。的确，福特Freestar与道奇凯领Caravan过于相似的造型和性能使得福特Freestar成为竞争中的失败者。
图2：福特Freestar MPV作为福特北美市场的最后一款MPV车型销量也曾一度低迷，毫无个性与亮点使得福特Freestar成为竞争中的失败者
图3：相对福特Freestar毫无特点的平淡，S-MAX从外观上就向人传递着它不同于其他MPV车型的暗示，福特也开始着手将S-MAX引进入北美市场从新打入MPV市场
不过，与北美市场福特MPV全面停产形成鲜明对比的是：在欧洲市场上，福特欧洲分部开发的福特S-MAX以全新的视角和全新的平台为福特赢得了荣誉和销量。同时福特也开始着手将S-MAX引进入北美市场，前段时间在美国各地频频曝光的无伪装S-MAX测试车也证明S-MAX在不远的将来便会进入北美市场。
动感的外观设计无疑是S-MAX的一大亮点。相对福特Freestar毫无特点的平淡，S-MAX从外观上就向人传递着它不同于其他MPV车型的暗示。S-MAX是福特全新设计理念从“New Edge”（新边锋设计）转向“Kinetic Design”（动感设计）的转型之作。随着新设计理念的引入，福特在S-MAX之后新车型的外形上已注入了大量“动感”元素。车头鹰眼形态的大灯造型营造了不错的锐利感，配合保险杠上大型梯形散热格栅和窄小进气格栅形成了福特家族车型的新前脸特征。从侧面看，平滑大弧线的车顶线条自然的融入发动机盖板，突出的轮拱带有装饰性的侧出风口以及贯穿车身前后的高腰线，所有这一切都无不体现出福特S-MAX的视觉活力。
图4：随着新设计理念的引入，福特在S-MAX之后新车型的外形上已注入了大量“动感”元素，但是也使得走时尚动感路线的S-MAX很显然难以在商务车市场撼动通用GL8(图库 论坛)等经典车型的地位
图5：造型时尚反成竞争劣势，也许在北美被迫停产的福特Freestar比S-MAX更适合在国内市场的竞争
但是，在中国市场上长安福特引进这么一款以“动感设计”理念设计的MPV车型是否真的不对国人口味呢？如果观察如上海通用GL8，本田奥德赛(图库 论坛)，江淮瑞风等在国内市场热销的几款MPV车型便会发现，也许时尚动感的福特S-MAX在国内的定位并没有前者那么清晰。上海
通用GL8，本田奥德赛，江淮瑞风(图库 论坛)等MPV无一不是定位于单位购买，而非个人消费者或家庭。而走时尚动感路线的S-MAX很显然难以在商务车市场撼动通用GL8，本田奥德赛等车型的地位。从现阶段看，也许在北美被迫停产的福特Freestar比S-MAX更适合在国内市场的竞争。
图6：福特S-MAX凭借其动感造型和实用空间给家用MPV车型带来了新的选择，但是家用车从轿车到MPV的过渡还需要一段时间才能达成更多人的共识
当然，福特S-MAX并非与国内市场格格不入，只是对于中国汽车消费市场来说，S-MAX在概念上超前了一些。近年来，随着家庭购车数量越来越多，而消费者在选购的时候也越来越注重家用车的实用性和功能性，两厢车逐渐成为消费者的选择对象。而商务气息并不浓重的紧凑MPV车型也成为热爱生活，乐于享受家庭感觉的消费者青睐的对象。作为家用MPV自然不能象传统MPV那样千篇一律，缺乏个性，今年在国内上市的福特S-MAX凭借其动感造型和实用空间给家用MPV车型带来了新的选择。不过，由于目前国内用车环境和国家对车型的管理政策，使得大多数家庭还是会更多的考虑购买紧凑级轿车或中级轿车来满足日常需要，并且不会产生太高的用车成本。因此，家用车从轿车到MPV的过渡还需要一段时间才能达成更多人的共识。
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